Pneus-racing h1>

Pour de meilleurs Chronos.

Hell de meilleurs chronos, det er et sted de petites choses & agrave; Jeg er eacute; liorer sur vos voitures.

– Retirer la r & eacute; sistance moteur: Du er en person som er fodt av moteur og er opptatt av a v re rlig.

– Fixer le moteur au ch & acirc; ssis: en effet g & eacute; n & eacute; ralement le moteur er fix & eacute; Mais Bouge, som er en av de beste vibrasjonene i verden. Du kan finne ut hva du vil & ucirc; te de colle n & eacute; opr & egrave; ne de chaque cot & eacute ;.

– Roder le moteur: Voir la rubrique rodage des moteurs.

– & Eacute; bavurer les jantes: Enlever le pneu des jantes et eacute; bavurer les jantes au papir de verre tr & egrave; s fin en faisant oppmerksomhet de ne pas aplatir la jante.

– Coller les jantes sur leurs axes: Du er en av de mest kjente guttene i kollegaen, og du er glad for at du har en god folelse.

– Coller les paliers arri og egrave; res au ch & acirc; ssis: du plasserer deg i en kollega, og du er en av de mest kjente vennene dine.

– Limer l & eacute; g & egrave; rement le guide: Oppmerksomhet pa eacute; ration n’est pas syst & eacute; matique. Med Slot Ring comporte du Scalex Sport et du Scalex classic. Hors bestemt guide l & eacute; g & egrave; rement trop haut frotte dans le fond des rainures des rails klassikere. En limant tr & egrave; s l & eacute; g & egrave; rement le guide il n’y a plus de frottement. Sur les pistes bois comme Mon Nouveau-kretsen er pa og eacute; ration devient inutile.

Avec L’exp & eacute; rience, les teknikker de pr & eacute; paration s’am & eacute; liorent.

Du er en teknikk som du kan komplisere og teste; tement abandonn & eacute ;, abonnere sonn effektivitet & eacute; grense & eacute; dans le temps et ensuite parce qu’elle d & eacute; tiore le pneu dans le temps, c’est cell d’appliquer de l’essence F & agrave; la overflaten du pneu.

Voici la technique que j’employais au d & eacute; del.

le bain d’huile diesel:

Les pneus d’origine sont parfois un peu ferme, ce qui r & eacute; duit le grip du pneu (la voiture d & eacute; rape et perd du temps). Il faut donc l’attendrir. La m & eacute; thode utilis & eacute; e est l’huile de moteur diesel.

Laver les pneus & agrave; traiter & agrave; Jeg har lyst til a fa en god jobb pa nett. Puis tremper les pneus dans un bain d’huile anheng 1h, bare pluss bil ser pneus se dilatent rapidement.

Puis vous les & eacute; Goutez et les laisser s & eacute; cher anheng une douzaine d’heures sur un essuie tout.

Cette teknikken er en av de beste valgene du kan bruke, og du kan bruke det til a gjore det enklere, og du vil v re sikker pa at du er i stand til a snakke med deg selv, og du kan bare gjore det enklere. stil.

Voici les techniques que j’utilise dans la majorit & eacute; des cas en pr & eacute; paration.

Applikasjon med dieselmotorer, diesel eller lubrification d’ax:

Cette technique & agrave; Jeg m & ecirc; meg r & eacute; sultat que le bain & agrave; la diff & eacute; rence qu’elle est pluss rapide & agrave; mettre mettre en oeuvre et que pour les pneus de bonne qualit & eacute; (for eksempel: SLOT IT P3) ELLE er stor nok.

Det er en coton-type, du har en fin sofa og en uniform & eacute; ment & agrave; La overflate des pneus arri & egrave; re (l’avantage c’est qu’on pas pas eacute; de d & eacute; monter les pneus), puis du laisse s & eacute; cher 6 & agrave; 8 heures, quand le temps est imparti, j’essuie le pneu & agrave; Jeg er ikke en chiffon uten pelucheux jusqu’a ce quilis, men pluss de noir sur le chiffon. Du er r & eacute; alise cette pr & eacute; paration qu’une seule fois. Cette premi & egrave; re pr & eacute; parering permet d & eacute; j & agrave; de r & eacute; aliser plusieurs heures de courses en gardant un grip constant. Par la suite, avant d’attaquer d’autres kurs avac cette m & ecirc; meg voiture du passe & agrave; la pr & eacute; paration au WD 40.

Soknad de WD 40:

J’utilise cette pr & eacute; paration juste avant une kurs. J’applique uniform & eacute; ment & agrave; La overflaten er en av de beste, og du har en fin sofa pa WD 40 (du kan bruke den ved siden av bricolage og en applikator), og du kan se & eacute; ch & eacute; 5 & agrave; 10 minutter. Puis j’essuie le pneu & agrave; Jeg er ikke en chiffon uten pelucheux jusqu’a ce quilis, men pluss de noir sur le chiffon. Cette pr & eacute; paration va permerre de nourir le pneu r & eacute; gul og egrave; rement et de garder le m & ecirc; meg grep frigjor lors de la premier & egrave; re pr & eacute; paration & agrave; Jeg kjenner moteur diesel.

Avant toute valgte, du vais vous donner mon avis sur l’utilit & eacute; des pneus avant. Du er veldig imponert over at du er en av de eldste. Du er ikke enig med deg.

Det er et sporsmal om hva som skjer, og det er egentlig ikke sa sant; relative, bil fra sentrum av gravit & eacute; Extr & ecirc; ment bas la voiture er de toute fa & ccedil; pa tr & egrave; s stabile.

Par contre, j’ai remarqu & eacute; Kanskje du er sikker pa at du kommer til a passe pa Porsche 908 Flunder de chez Flyv, pass pa og passe pa plass Slot IT Z0 ultrafin la stabilit & eacute; de la voiture laisse s & eacute; rieusement & agrave; d eacute; sirer.

Hell moi les pneus avant ont dans visse cas une utilit & eacute; de stabilitet og eacute; .Par contre il est vrai que moins ils ont de grip mieux c’est.

Voici Donc kommenterer deg og du kan:

Du kan ogsa lese om hvordan du kan ta vare pa det. C’est & agrave; dire que je vais essayer de trouve des pneus avant qui suient parfait pour la voiture. Mon choix sera des pneus qui effleurent la piste, il ne doivent pas & ecirc; tre dans le vide, et ne doivent pas post & eacute; Dessus, juste og effleurement.

Ensuite kan du gjore det sa fort som mulig ongle (comme le vernis, er en god vedlikeholdsvirksomhet og en applikasjon som ikke er i bruk). Jeg er en av de mest krevende i alle aldre, og jeg er glad for at du er glad for at du er en e-post; et vous voila avec des pneus avant grip nul.

Du er sikker pa at du er sikker pa at du har det, og du er en av de beste i verden.